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  中新网拉萨5月19日电 (记者 陈韬彬)“华夏基金杯”2017中国围棋之乡联赛“拉萨建材交易中心杯”拉萨分站赛19日在拉萨开幕。

  中国围棋之乡联赛由国家体育总局棋牌运动中心和中国围棋协会以多人赛的形式联合主办,是推动群众围棋路线,以点带面串联全国30个“围棋之乡”的大型赛事。

拉萨分赛区参赛队伍,分别来自获得“全国围棋之乡”称号的西藏拉萨、河南洛阳、无锡惠山、河北怀安、安徽宣城、陕西户县、浙江丽水7个地区。 何蓬磊 摄 拉萨分赛区参赛队伍,分别来自获得“全国围棋之乡”称号的西藏拉萨、河南洛阳、无锡惠山、河北怀安、安徽宣城、陕西户县、浙江丽水7个地区。 何蓬磊 摄

  本次中国围棋之乡联赛分为西藏拉萨、浙江绍兴、福建厦门、新疆沙雅4个赛区,分别组织分赛区内竞赛。拉萨分赛区参赛队伍,分别来自获得“全国围棋之乡”称号的西藏拉萨、河南洛阳、无锡惠山、河北怀安、安徽宣城、陕西户县、浙江丽水7个地区。

  分赛区竞赛采取中国围棋协会多人赛竞赛办法,实行中国围棋协会审定的最新围棋竞赛规则,两队10人共下一盘棋,每队轮流上场5人。每队每人最多下满24手,最少下满20手,最后1人上场不限手数,直至对局结束。

开幕式文艺表演。 何蓬磊 摄 开幕式文艺表演。 何蓬磊 摄

  赛前,中国围棋协会主席王汝南代表国家体育总局棋牌运动中心授予拉萨市“全国围棋之乡”荣誉。

  围棋起源于中国,迄今已有数千年历史。藏棋是围棋的分支,历史同样悠久。西藏古格遗址废墟中曾出土过画有方格的砂岩,类似围棋盘。17世纪左右,藏棋发展迎来兴盛期,出现过多本棋艺研究的专门书籍。

开幕式文艺表演。 何蓬磊 摄 开幕式文艺表演。 何蓬磊 摄

  如今在西藏等地,藏式围棋仍颇受喜爱,经常可见人们执棋对弈的景象,青少年对藏式围棋的兴趣也十分浓烈。西藏职业围棋也正逐渐起步。(完)





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  中新网5月19日电 日本新华侨报网19日刊文称,日本赌博贡献的GDP比例不少,始终让日本政府割舍不下,但又怕民众过度沉迷赌博影响社会稳定。为此,日本政府正在制定一项赌博限制条例,拟让赌场设施经营者封杀有“赌瘾”的客人。然而,天底下哪有这种两全其美的好事。

  文章摘编如下:

  在日本,有一个非常具有特色的景观:一群人坐在一个异常喧闹、烟雾缭绕的游戏机室里,各自关注着前面的显示屏。自动门打开,“哐当哐当”,一大堆金属弹子滚出……这种日本“扒金宫”(Pachinko)游戏,其实就是变相的赌博。游戏机内进出的钢珠,用现金兑换,也就是说输赢都是与现金挂钩。

  千万不能小看这种弹珠赌博游戏,它对日本GDP的贡献能吓人一跳。弹珠赌博爱好者2015年给日本贡献了233000亿日元,占日本GDP的4%,而且还是发生在日本人口不断减少,弹珠游戏市场日益萎缩的不景气情况之下。可见,弹珠赌博游戏,为什么始终让日本政府割舍不下。

  去年,随着日本国会通过了开设赌场的法案,人们开始担心,如果将来开设了赌场,那么迷上赌博的人会否成倍成倍增加。日本政府所做的调查显示,2.7%的人表示自己生活中曾经参与过某种形式的赌博,如果按日本人口比例来算,这个数字超过280万人。

  赌博,一向容易和各种犯罪事件牵扯在一起。等到赌场真正开设,社会能否承受得了巨大的副作用,日本各界都在担心。

  既想让赌博成为贡献GDP的推手,又要防止日本民众过度沉迷赌博影响社会稳定,日本政府为此正在制定一项赌博限制条例。

  如果赌场(包括现有的弹珠游戏和赛马等)设施经营者已经察觉到客人的“赌瘾”,那么需要拒绝其进入赌场或者要求其离开。在确认其赌瘾减轻后,经营者可以在限制其进入赌场次数的情况下予以放行。

  可是,天底下哪有这么自觉自动的事情。因为赌场经营者的主要目的是为了赚钱,怎么会真正实施这种做法。赌场盈利,靠的不正是人们赢了想赢更多,输了想翻盘的心理吗?这种心理周而复始,就形成了赌瘾。

  如果真正不让有“赌瘾”的人进入赌场,那么来赌博的人就只剩下“见好就收”的赌客,赌场的收入靠什么保证。况且,进入赌博场所必须是成年人。换句话说,进去的人都是能为自己行为负责的人。

  日本政府想把赌场对本国社会影响降到最低本来无可厚非。只是,一方面希望赌场能够给国家带来更多的税收,活跃地方经济。另一方面,又不想赌场正式开设之后,社会风气因此败坏,出现更多社会问题,天底下哪有这种两全其美的好事。因此,日本让赌场成为“人畜无害”、只会吐税金的机器,恐怕只能是一厢情愿。(蒋丰)





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  中新网5月22日电 据交通运输部网站消息,交通运输部会同中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委等部门起草了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》),向社会公开征求意见。《指导意见》明确,对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录。鼓励企业组成信用信息共享联盟,对用户建立守信激励和失信惩戒机制。

  互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式。近年来,我国互联网租赁自行车快速发展,在更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用,推动了分享经济发展。但同时也存在车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等问题。

资料图:工作人员准备修理共享单车。中新社记者 任东 摄 资料图:工作人员准备修理共享单车。中新社记者 任东 摄

  《指导意见》明确,实施鼓励发展政策。

  科学确定发展定位。互联网租赁自行车是分时租赁营运非机动车,是城市绿色交通系统的组成部分,是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式。各地要坚持优先发展公共交通,结合城市特点做好慢行交通规划,统筹发展互联网租赁自行车,建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统。不鼓励发展互联网租赁电动自行车。

  引导有序投放车辆。各城市要根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位,研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制,引导互联网租赁自行车运营企业合理有序投放车辆,保障行业健康有序发展和安全稳定运行。

  完善自行车交通网络。各城市要合理布局自行车交通网络和停车设施,纳入城市综合交通体系规划并与城市公共交通规划相衔接。积极推进自行车道建设,提高自行车道的网络化和通达性。要优化自行车交通组织,完善道路标志标线,纠正占用非机动车道等违法行为,保障自行车通行条件。

资料图:共享单车在街头随处可见。图片来源:视觉中国 资料图:共享单车在街头随处可见。图片来源:视觉中国

  推进自行车停车点位设置和建设。各城市要制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则,规范自行车停车点位设置。对不适宜停放的区域和路段,可制定负面清单实行禁停管理。对城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等场所,应当施划配套的自行车停车点位,规范自行车停放。

  《指导意见》还提出,规范运营服务行为。

  加强互联网租赁自行车标准化建设。鼓励有关社会组织、产业技术联盟制定团体标准;支持各地结合发展规模、城市管理、地形条件、用户骑行习惯等差异化需求,制定运营、维护等地方标准;鼓励企业制定更高水平的产品质量、运营管理、售后服务等企业标准,推进企业产品和服务标准自我声明公开;适时制定基础通用类国家标准。运用生产许可、认证认可、监督抽查等手段,建立标准实施分类监督机制,促进标准落地。投放车辆应当符合有关技术标准规定。

  规范企业运营服务。互联网租赁自行车运营企业要加强线上线下服务能力建设。充分利用互联网信息技术加强对所属车辆的经营管理,创新经营服务方式,不断提升用户体验,提高服务水平。合理配备线下服务团队,加强车辆调度、停放和维护管理,确保车辆安全和方便使用。互联网租赁自行车实行实名制注册、使用,运营企业与用户签订服务协议,明确双方权利义务,规范对用户在骑行、停放等方面的要求。禁止向未满12岁的儿童提供服务。明示计费方式和标准,公开服务质量承诺,建立投诉处理机制,接受社会监督。创新保险机制,为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险,保障用户和其他人员人身安全。加强信息报送与共享,及时将运营信息报送当地主管部门并实现相关部门信息共享。

资料图:环卫工和准空姐带头整理街边乱停放的车辆。 刀剑 摄 资料图:环卫工和准空姐带头整理街边乱停放的车辆。 刀剑 摄

  加强停放管理和监督执法。互联网租赁自行车运营企业要落实对车辆停放管理的责任,推广运用电子围栏等技术,综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施,有效规范用户停车行为,及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。各地要加强对互联网租赁自行车停放的监督,明确相关主管部门的执法职责。对乱停乱放问题严重、经提醒仍不采取有效措施的运营企业,应公开通报相关问题,限制其投放。

  引导用户安全文明用车。用户应当自觉遵守道路交通安全、城市管理等相关法律法规及服务协议约定,做到文明用车、安全骑行、规范停放,骑行前应当检查自行车技术状况,确保骑行安全。不得使用互联网租赁自行车载人,不得擅自加装儿童座椅等设备。加强对互联网租赁自行车使用规范和安全文明骑行的宣传教育,通过公益广告、主题教育、志愿者活动等多种方式,引导用户增强诚信和文明意识、遵守交通法规、遵守社会公德。

  加强信用管理。加快互联网租赁自行车服务领域信用记录建设,建立企业和用户信用基础数据库,定期推送给全国信用信息共享平台。对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录。加强企业服务质量和用户信用评价。鼓励企业组成信用信息共享联盟,对用户建立守信激励和失信惩戒机制。

  另外,《指导意见》要求,要保障用户资金及网络信息安全。

  加强用户资金安全监管。鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,实施专款专用,接受监管,防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度,积极推行“即租即押、即还即退”等模式。互联网租赁自行车业务中涉及的支付结算服务,应通过银行、非银行支付机构提供,并与其签订协议。互联网租赁自行车运营企业实施收购、兼并、重组或者退出市场经营的,必须制定合理方案,确保用户合法权益和资金安全。

  加强网络和信息安全保护。互联网租赁自行车运营企业应当遵守国家网络和信息安全有关规定,将服务器设在中国境内,并落实网络安全等级保护制度,建立网络安全管理制度,完善网络安全防范措施,依法合规采集、使用和保护个人信息,强化系统数据安全保护。采取的信息不得侵害用户合法权益和社会公共利益,不得超越提供互联网租赁自行车服务所必需的范围;采取的信息和生成的相关数据应当在国内储存和使用。





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